第七百五十五章 轮式步兵战车
一机厂，早就打算军转民了，按照他们的重型机械厂的性质，一机厂选择的道路是制造重卡。
这点，大家都是清清楚楚的，而且，一机厂一直都是在向着这个方向努力的。
当然了，这个并不简单，有很多的阻力，很多的问题，上次引进成功了斯太尔重卡，但是最后并没有落到一机厂的头上。
当时，还曾经有人担心，一机厂会不会来闹，但是后来，一机厂什么都没干，默认了这一切，这也赢得了不少人的好感，一机厂，是懂分寸的，是能够从国家的大局出发的。
不过，一机厂追求重卡的脚步并没有停，甚至都开始自己组建了汽车分厂，现在，汽车分厂的厂房，已经盖起来了，汽车分厂的很多机器，也都开动起来了，不过，他们到底要生产什么产品，现在还没有人知道。
大家都很好奇。
这个谜底，在走进总装车间之后，被揭开了，当看到了那辆车的时候，所有人都倒吸了一口冷气。
“这个，是你们一机厂造出来的？”
“不可能，这可是最优秀的汽车厂才有能力做出来的，你们一个坦克厂，怎么能做出这种东西来？”
“等间距的，居然是等间距的！你们是怎么做到的？”
各种惊讶的话语连续不断，让人看起来，简直就是不可思议，毕竟，没有人想到，居然能够在这里见到这种大家伙！
它是什么？
整个车体，结构简单，看起来有些像是一条船一样，事实上，这些装备都会考虑到渡河的问题，所以会具备水上航行的能力，都是船体一样的形状，前面的车底，会向上倾斜，形成一个斜坡，而两边，则是车轮了。
整个车体，是用薄钢板焊接而成的，又是带着车轮，这就是轮式步兵战车！
想要实现机械化部队的目标，那就不仅仅要有坦克，更要有大量的装甲车，来运输步兵。
国内唯一成熟的，就是63式装甲车，这种装甲车采用履带底盘，可以在野地里跟上坦克的前进，但是，同时也因为是履带底盘，所以这种装甲车的油耗很高，同时，在公路上行进的速度也不会特别快。
所以，除了履带式的装甲车之外，还会有轮式装甲车的存在，就拿苏联来说，不仅仅有大名鼎鼎的BMP系列的步兵战车，同时也会有BTR系列的轮式步兵战车，甚至在现在的帝国坟场里，轮式步兵战车使用的还比较多。
国内呢？
国内当然也有。
最初，在五十年代的时候，国家就研制出来了WZ521轮式装甲车，但是，说是叫做轮式装甲车，实际上，仅仅是一种装甲汽车，外形上还是个卡车的样子，只不过是把外壳变成钢板而已，最多只能起到了部分的临时替代作用，绝对不能作为真正的装甲车来用。
当时国家由于工业基础薄弱，也不可能专门研发一款真正的轮式装甲车。
就这样，一直到了最近几年，东风EQ240研发成功之后，东风汽车厂在这款的改型，也就是东风EQ245型6×6越野卡车的基础上，研制了新型的523式轮式装甲车。
这款装甲车，就已经是目前国内军队能够得到最好的轮式装甲车了，而且，就在即将举行的阅兵式中，也定下来了这样一个方阵，足见对这款装甲车的重视了。
但是呢，这毕竟也仅仅是解决了有无的问题，这种轮式装甲车的性能，和世界先进水平差的很远。
从外观上看，虽然已经是一个轮式步兵战车的样式了，和BTR步兵战车很相似，但是，看轮胎，还是能够看出问题来的。
它依旧是越野卡车底盘改进的，所以，后面的两排车轮挨着，前面的车轮间距很大，这种情况下，越野能力依旧是低下的。
只有等间距的大型越野轮胎，从侧面看，几乎两边都是轮胎这样的，越野能力才能够提升，随时保证有轮胎接触地面，不会在中间的时候被卡住。
但是，在这款轮式装甲车上，并没有实现，原因是多方面的，比如说，它实际上还是用越野卡车来研制的，没有进行大量的改动，而越野卡车，就是后面两排轴在一起的。
同时，动力系统方面，也不是很好，用的依旧是那款165马力的柴油发动机，虽然相比以前的动力有所突破，但是，要达到机动灵活还是勉强，尤其是，不是增压发动机，在高原上，性能也会迅速下降。
这款轮式步兵战车的缺点，大家都是心知肚明的，但是，有总比没有好，先解决了有无的问题再说，这是第一要务。
而现在呢？
现在出现在他们眼前的，简直就是一款完美的步兵战车！看它的轮胎，三个车轴，是等间距的，仅仅这一项，就足够让人震撼的了！
大家原本以为出现在这里的会是一款卡车，军用重型卡车，哪里知道，出现的居然是一款漂亮大气的轮式装甲车！
“这是我们一机厂研制的第一款轮式装甲车。”秦振华说道：“在研制的过程中，它广泛参考了世界先进技术，又综合了我们现有的技术能力，不过，由于某些配件不过关，我们还是从国际上采购了一些部件，不过以后，肯定会逐渐地转向自产的。”
“国际上采购的？”贺老问道：“你们都采购了什么？”
“比如说，它的转向机，就是国际名牌ZF公司的液压助力转向系统。”秦振华说道：“虽然还没有彻底组装完毕，但是，等到试车的时候，我们可以保证，用一根指头就能把它的方向盘转动。”
一机厂毕竟是搞履带底盘的，这第一次涉足轮式底盘，肯定是要外购不少部件的，国内虽然也能生产，但是绝对没这么好。
而说起转向机，那也是很有讲究的，这个年代的卡车方向盘，不过是普通的蜗杆转向机，根本就没有液压助力，不能原地打方向，开起来才能动，而且，还得使出麒麟臂来，有的时候驾驶员着急了，还会站起来使劲抡方向盘。
带液压助力，一根手指头就能转动方向盘？在这个时代，听起来绝对像是天方夜谭一般。不过，进口的那些奔驰重卡，貌似就能做到这一点。
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这点，大家都是清清楚楚的，而且，一机厂一直都是在向着这个方向努力的。
当然了，这个并不简单，有很多的阻力，很多的问题，上次引进成功了斯太尔重卡，但是最后并没有落到一机厂的头上。
当时，还曾经有人担心，一机厂会不会来闹，但是后来，一机厂什么都没干，默认了这一切，这也赢得了不少人的好感，一机厂，是懂分寸的，是能够从国家的大局出发的。
不过，一机厂追求重卡的脚步并没有停，甚至都开始自己组建了汽车分厂，现在，汽车分厂的厂房，已经盖起来了，汽车分厂的很多机器，也都开动起来了，不过，他们到底要生产什么产品，现在还没有人知道。
大家都很好奇。
这个谜底，在走进总装车间之后，被揭开了，当看到了那辆车的时候，所有人都倒吸了一口冷气。
“这个，是你们一机厂造出来的？”
“不可能，这可是最优秀的汽车厂才有能力做出来的，你们一个坦克厂，怎么能做出这种东西来？”
“等间距的，居然是等间距的！你们是怎么做到的？”
各种惊讶的话语连续不断，让人看起来，简直就是不可思议，毕竟，没有人想到，居然能够在这里见到这种大家伙！
它是什么？
整个车体，结构简单，看起来有些像是一条船一样，事实上，这些装备都会考虑到渡河的问题，所以会具备水上航行的能力，都是船体一样的形状，前面的车底，会向上倾斜，形成一个斜坡，而两边，则是车轮了。
整个车体，是用薄钢板焊接而成的，又是带着车轮，这就是轮式步兵战车！
想要实现机械化部队的目标，那就不仅仅要有坦克，更要有大量的装甲车，来运输步兵。
国内唯一成熟的，就是63式装甲车，这种装甲车采用履带底盘，可以在野地里跟上坦克的前进，但是，同时也因为是履带底盘，所以这种装甲车的油耗很高，同时，在公路上行进的速度也不会特别快。
所以，除了履带式的装甲车之外，还会有轮式装甲车的存在，就拿苏联来说，不仅仅有大名鼎鼎的BMP系列的步兵战车，同时也会有BTR系列的轮式步兵战车，甚至在现在的帝国坟场里，轮式步兵战车使用的还比较多。
国内呢？
国内当然也有。
最初，在五十年代的时候，国家就研制出来了WZ521轮式装甲车，但是，说是叫做轮式装甲车，实际上，仅仅是一种装甲汽车，外形上还是个卡车的样子，只不过是把外壳变成钢板而已，最多只能起到了部分的临时替代作用，绝对不能作为真正的装甲车来用。
当时国家由于工业基础薄弱，也不可能专门研发一款真正的轮式装甲车。
就这样，一直到了最近几年，东风EQ240研发成功之后，东风汽车厂在这款的改型，也就是东风EQ245型6×6越野卡车的基础上，研制了新型的523式轮式装甲车。
这款装甲车，就已经是目前国内军队能够得到最好的轮式装甲车了，而且，就在即将举行的阅兵式中，也定下来了这样一个方阵，足见对这款装甲车的重视了。
但是呢，这毕竟也仅仅是解决了有无的问题，这种轮式装甲车的性能，和世界先进水平差的很远。
从外观上看，虽然已经是一个轮式步兵战车的样式了，和BTR步兵战车很相似，但是，看轮胎，还是能够看出问题来的。
它依旧是越野卡车底盘改进的，所以，后面的两排车轮挨着，前面的车轮间距很大，这种情况下，越野能力依旧是低下的。
只有等间距的大型越野轮胎，从侧面看，几乎两边都是轮胎这样的，越野能力才能够提升，随时保证有轮胎接触地面，不会在中间的时候被卡住。
但是，在这款轮式装甲车上，并没有实现，原因是多方面的，比如说，它实际上还是用越野卡车来研制的，没有进行大量的改动，而越野卡车，就是后面两排轴在一起的。
同时，动力系统方面，也不是很好，用的依旧是那款165马力的柴油发动机，虽然相比以前的动力有所突破，但是，要达到机动灵活还是勉强，尤其是，不是增压发动机，在高原上，性能也会迅速下降。
这款轮式步兵战车的缺点，大家都是心知肚明的，但是，有总比没有好，先解决了有无的问题再说，这是第一要务。
而现在呢？
现在出现在他们眼前的，简直就是一款完美的步兵战车！看它的轮胎，三个车轴，是等间距的，仅仅这一项，就足够让人震撼的了！
大家原本以为出现在这里的会是一款卡车，军用重型卡车，哪里知道，出现的居然是一款漂亮大气的轮式装甲车！
“这是我们一机厂研制的第一款轮式装甲车。”秦振华说道：“在研制的过程中，它广泛参考了世界先进技术，又综合了我们现有的技术能力，不过，由于某些配件不过关，我们还是从国际上采购了一些部件，不过以后，肯定会逐渐地转向自产的。”
“国际上采购的？”贺老问道：“你们都采购了什么？”
“比如说，它的转向机，就是国际名牌ZF公司的液压助力转向系统。”秦振华说道：“虽然还没有彻底组装完毕，但是，等到试车的时候，我们可以保证，用一根指头就能把它的方向盘转动。”
一机厂毕竟是搞履带底盘的，这第一次涉足轮式底盘，肯定是要外购不少部件的，国内虽然也能生产，但是绝对没这么好。
而说起转向机，那也是很有讲究的，这个年代的卡车方向盘，不过是普通的蜗杆转向机，根本就没有液压助力，不能原地打方向，开起来才能动，而且，还得使出麒麟臂来，有的时候驾驶员着急了，还会站起来使劲抡方向盘。
带液压助力，一根手指头就能转动方向盘？在这个时代，听起来绝对像是天方夜谭一般。不过，进口的那些奔驰重卡，貌似就能做到这一点。
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