第一千一百一十一章 火车运营纯暴利（第二更）
“火车怎么个好？值得花一千万缗？”李潭年岁小，却也愿意了解一下。
“我制造的机头，从长安去洛阳，专门装货，中途不停车，六个时辰到地方……”
李易为李潭介绍火车有多好。
他告诉李潭，一列火车有十二个车厢，一个车厢装一百五十石的货物。
跑一趟，一千八百石，六个时辰。
从洛阳装货，要用去几个时辰，又六个时辰跑回长安。
不，是空的车厢先装，车头过去直接换，然后转身再回来，需要补充煤和水。
按照现在的煤炭价格和水费，以及维修费用、人力费。
跑一次，不到两缗，装卸货另外算钱。
李易那个时候列车，比较省钱，设备也先进，成本低，比蒸汽机的强多了。
运一百吨的货，看是什么货，不同的货物价钱每公里相差几分到几毛钱。
正常跑一百公里，三百多元。
里面包含了利润和各种费用，折旧费、基建费等。
李易造出来的车，满载后加上自重，二百来吨。
人工和煤便宜，折算后的大概成本就是跑一趟两缗。
他那时的一元钱跟现在的一钱不划等号，大唐京兆府的人，一天能赚三十钱，属于高收入人群。
一千八百石的东西，加上装卸费，从长安到洛阳，增加三百钱？
一石一百二十斤，一个麻袋，一千八百个麻袋装车用一百五十钱不？码头搬运工一天扛多少东西？赚多少钱？
李潭听了微微张嘴，他不敢相信两缗钱能把一千八百石的东西六个时辰送到地方。
“用马车走驰道，一千八百石要多少钱？”李潭不清楚运费价格。
“从长安到洛阳，马车走驰道，单马拉五石，其中有自己的草料和水。
若太重，八石的车需要马车足够结实。
要走四天，中间休息。
两匹马拉五石，两天路程，中间休息。
现在从洛阳到长安运输军用东西，是两匹马，一天到地方，有驿站给换马。”
李隆基知道情况，两匹马拉五石的东西，中间在驿站更换马匹，一天一夜运到长安。
不是十里一更换，有驰道，跑起来轻松，二三十里换一次。
普通人换不起，换的马属于租赁马，不然自己的马怎么换？
马要是跑慢了，后面有快车，慢车需要到最近一个上道的地方给让路。
每百丈就有一处，等快车过去再回来。
要不别走驰道，在旁边路走。
李潭稍微一算，马上明白火车有多厉害。
“两缗三百钱，商人可运输一千八百石，商人会高兴疯吧？”李潭觉得商人日子好过了。
“我们会哭疯，两缗三百钱是咱们送东西的成本，不是给商人。
铁路不是钱？火车不是钱？从长安到洛阳，中间要停三次。
一个是方便当地人带货和乘坐，另一个是加煤加水，不能一下子跑八百来里。
一次二百里，煤和水就差不多消耗完，不能多带，多带占自重。
如此，还能多挂几节客车厢，买票乘车，像城里的公交车一样。”
李易摇摇头，两缗给跑一列，开什么玩笑？
跑一趟怎么也要收费五十缗，嫌贵的话自己用马车运，那个驰道不收钱。
试试从洛阳把一千八百石的东西用马车送到长安花费多少？
对，有船，黄河不到枯水期、冰封的时候拿船运，慢慢运呗。
从洛阳到长安，一路逆流。
跟行船的人讲价，讲到四十九缗就便宜一缗。
想到水运，李易嘟囔：“从洛阳运两千石东西到长安多少钱？”
永穆公主出声：“我知道，六十缗，需要纤夫、帆、桨。
回去便宜，回去顺水，给个二十缗就行。”
“这么贵？”李易算一下，六万钱运两千石，一石加价三十钱。
李旦此刻插一句：“运费便宜，以前的皇帝为什么要跑去洛阳吃饭？说好听叫幸洛阳，实际上是吃不上饭了。”
“那咱们的火车从洛阳到长安七十缗，从长安到洛阳二十五缗，给航运一条活路。”
李易再次调整价位，一去一回赚九十缗，两天跑三次，每天一百三十缗。
加上客运，一年能赚五万缗，一辆个火车头。
铁路修到连云港，海运通了，一百个车头，一年五百万缗，两年回本。
李易盘算，他计算的是满载，而且随时有货物。
实际情况不可能，从长安回洛阳，或到海州，有那么多的货物运吗？有那么多的人乘坐吗？
从洛阳也不可能每两天运五十四万石的货物到长安，关键是运啥？石头？
要是运煤和铁，属于给朝廷运，跟毕构收一次七十缗，毕构不会给吧？七缗他都不给。
李易查资料，查到第一条铁路，说是当时一年十六万人次，就三十里的路。
上座半圆钱，即五百文，中座二百五十文，下座一百二十文。
算算客运一年赚了多少，当时日不落投资才二十多万两白银。
然后清政府一看不行，吃亏了，这么干，你们日不落几年就回本了。
捣乱，政府出面，最后花了不到二十九万两白银给买回来。
买回来之后，清政府不运营，给拆了。
“唉！”李易突然叹口气，实在不知道该怎么说了。
“李郎怎么了？”永穆公主看到李易一脸悲愤，赶紧问。
“没事儿，想起个故事，很悲伤的故事。我先把蒸汽机造出来弄船，叫羽林飞骑帮忙制造铁轨。
一起行动，好在有黄河，不然蒸汽机还不好运呢，零散的和整体的都不方便。
让军舰直接过来改装吧，哪怕一路拖回来，总比送过去改装好，我总不能过去。”
李易把清政府甩出脑海，不想，不会再有清政府。
他要加快速度造东西，集中力量，铁路早一天铺出来，火车早一天开通，才能赚更多的钱继续修铁路。
不修永远都不会有，修了，每年修出去千八百里，几年就把铁路修到重要的位置。
随技术提升，他拿出更好的蒸汽机。
沿运河修一条，转个弯去广州。人乘坐的话便宜一点，加强流动和物资运输。
反正铁矿、铜矿、煤矿自己拿出来，属于国有，没有什么外部压力，不需要换外汇。
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“我制造的机头，从长安去洛阳，专门装货，中途不停车，六个时辰到地方……”
李易为李潭介绍火车有多好。
他告诉李潭，一列火车有十二个车厢，一个车厢装一百五十石的货物。
跑一趟，一千八百石，六个时辰。
从洛阳装货，要用去几个时辰，又六个时辰跑回长安。
不，是空的车厢先装，车头过去直接换，然后转身再回来，需要补充煤和水。
按照现在的煤炭价格和水费，以及维修费用、人力费。
跑一次，不到两缗，装卸货另外算钱。
李易那个时候列车，比较省钱，设备也先进，成本低，比蒸汽机的强多了。
运一百吨的货，看是什么货，不同的货物价钱每公里相差几分到几毛钱。
正常跑一百公里，三百多元。
里面包含了利润和各种费用，折旧费、基建费等。
李易造出来的车，满载后加上自重，二百来吨。
人工和煤便宜，折算后的大概成本就是跑一趟两缗。
他那时的一元钱跟现在的一钱不划等号，大唐京兆府的人，一天能赚三十钱，属于高收入人群。
一千八百石的东西，加上装卸费，从长安到洛阳，增加三百钱？
一石一百二十斤，一个麻袋，一千八百个麻袋装车用一百五十钱不？码头搬运工一天扛多少东西？赚多少钱？
李潭听了微微张嘴，他不敢相信两缗钱能把一千八百石的东西六个时辰送到地方。
“用马车走驰道，一千八百石要多少钱？”李潭不清楚运费价格。
“从长安到洛阳，马车走驰道，单马拉五石，其中有自己的草料和水。
若太重，八石的车需要马车足够结实。
要走四天，中间休息。
两匹马拉五石，两天路程，中间休息。
现在从洛阳到长安运输军用东西，是两匹马，一天到地方，有驿站给换马。”
李隆基知道情况，两匹马拉五石的东西，中间在驿站更换马匹，一天一夜运到长安。
不是十里一更换，有驰道，跑起来轻松，二三十里换一次。
普通人换不起，换的马属于租赁马，不然自己的马怎么换？
马要是跑慢了，后面有快车，慢车需要到最近一个上道的地方给让路。
每百丈就有一处，等快车过去再回来。
要不别走驰道，在旁边路走。
李潭稍微一算，马上明白火车有多厉害。
“两缗三百钱，商人可运输一千八百石，商人会高兴疯吧？”李潭觉得商人日子好过了。
“我们会哭疯，两缗三百钱是咱们送东西的成本，不是给商人。
铁路不是钱？火车不是钱？从长安到洛阳，中间要停三次。
一个是方便当地人带货和乘坐，另一个是加煤加水，不能一下子跑八百来里。
一次二百里，煤和水就差不多消耗完，不能多带，多带占自重。
如此，还能多挂几节客车厢，买票乘车，像城里的公交车一样。”
李易摇摇头，两缗给跑一列，开什么玩笑？
跑一趟怎么也要收费五十缗，嫌贵的话自己用马车运，那个驰道不收钱。
试试从洛阳把一千八百石的东西用马车送到长安花费多少？
对，有船，黄河不到枯水期、冰封的时候拿船运，慢慢运呗。
从洛阳到长安，一路逆流。
跟行船的人讲价，讲到四十九缗就便宜一缗。
想到水运，李易嘟囔：“从洛阳运两千石东西到长安多少钱？”
永穆公主出声：“我知道，六十缗，需要纤夫、帆、桨。
回去便宜，回去顺水，给个二十缗就行。”
“这么贵？”李易算一下，六万钱运两千石，一石加价三十钱。
李旦此刻插一句：“运费便宜，以前的皇帝为什么要跑去洛阳吃饭？说好听叫幸洛阳，实际上是吃不上饭了。”
“那咱们的火车从洛阳到长安七十缗，从长安到洛阳二十五缗，给航运一条活路。”
李易再次调整价位，一去一回赚九十缗，两天跑三次，每天一百三十缗。
加上客运，一年能赚五万缗，一辆个火车头。
铁路修到连云港，海运通了，一百个车头，一年五百万缗，两年回本。
李易盘算，他计算的是满载，而且随时有货物。
实际情况不可能，从长安回洛阳，或到海州，有那么多的货物运吗？有那么多的人乘坐吗？
从洛阳也不可能每两天运五十四万石的货物到长安，关键是运啥？石头？
要是运煤和铁，属于给朝廷运，跟毕构收一次七十缗，毕构不会给吧？七缗他都不给。
李易查资料，查到第一条铁路，说是当时一年十六万人次，就三十里的路。
上座半圆钱，即五百文，中座二百五十文，下座一百二十文。
算算客运一年赚了多少，当时日不落投资才二十多万两白银。
然后清政府一看不行，吃亏了，这么干，你们日不落几年就回本了。
捣乱，政府出面，最后花了不到二十九万两白银给买回来。
买回来之后，清政府不运营，给拆了。
“唉！”李易突然叹口气，实在不知道该怎么说了。
“李郎怎么了？”永穆公主看到李易一脸悲愤，赶紧问。
“没事儿，想起个故事，很悲伤的故事。我先把蒸汽机造出来弄船，叫羽林飞骑帮忙制造铁轨。
一起行动，好在有黄河，不然蒸汽机还不好运呢，零散的和整体的都不方便。
让军舰直接过来改装吧，哪怕一路拖回来，总比送过去改装好，我总不能过去。”
李易把清政府甩出脑海，不想，不会再有清政府。
他要加快速度造东西，集中力量，铁路早一天铺出来，火车早一天开通，才能赚更多的钱继续修铁路。
不修永远都不会有，修了，每年修出去千八百里，几年就把铁路修到重要的位置。
随技术提升，他拿出更好的蒸汽机。
沿运河修一条，转个弯去广州。人乘坐的话便宜一点，加强流动和物资运输。
反正铁矿、铜矿、煤矿自己拿出来，属于国有，没有什么外部压力，不需要换外汇。
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