第一千六百三十四章 把钱赚到手软
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这么大的订单量，这要是传到外界非得炸锅不成，要知道此时此刻外界可是普遍看衰中国腾飞的生产能力的，其基本的主流观点是地震对中国腾飞造成不可逆的影响。
一些激进的甚至觉得中国腾飞这次极有可能直接崩溃。
可正所谓自家事自家知，部队难道不知道地震对中国腾飞产能造成影响吗？
当然知道，可也正因为如此，他们才安心的将未来数年的大额采购订单交给中国腾飞，因为他们同样也清楚，这次地震对中国腾飞的影响实际上并不大。
至于原因，也很简单，中国腾飞位于西南地区的诸多生产厂的抗震标准极高。
要知道，中国腾飞的前身，永宏厂可是三线大厂，当年建设时不单单考虑了抗震的问题，而且还具备抵御空袭的问题。
所以整个厂子的结实程度只能用惊人来形容。
不说别的，庄建业等人曾经当临时宿舍，住了三个月的永宏厂的一号招待所，现如今被中国腾飞用于接待外宾和重要客人的五星级腾飞大酒店，不但可以抵御最高8级的强烈地震，就算是面对1000公斤级的重磅航空炸弹的直接攻击，也可以保证三层以下的楼面不会坍塌。
这个标准建的已经不是啥招待所了，而是如假包换的碉堡。
也正因为如此，一号招待所哪怕经历数十年的风霜雨雪，整体格局依旧完好如初，稍加改造便成为顶好的大酒店。
连招待所都如此，就别说那几个更加重要的生产厂的，可以说个顶个都能当碉堡去用。
前身如此，作为继承者的中国腾飞自然要把这个光荣的传统延续下去。
所以中国腾飞的厂区建设预算之大，施工难度之高在业内都是出名的，特别是位于棉花的航空发动机生产厂，起初时由于中国腾飞实力有限，因此第一代小型航空动力厂的标准比较一般，可随着中国腾飞的体量驴打滚的往上翻，对航空动力厂的建设标准那也是水涨船高。
以至于承建航空发动机生产厂的施工单位都会私下感慨，中国腾飞建的根本就不是啥工厂，分明就是用来应对世界末日的安全屋。
不过抱怨归抱怨，中国腾飞的工程各家建筑单位还是争着抢着去竞标的，难度大，标准高是很麻烦，但麻烦的同时利润也是高的吓人，大把赚钱的工程试问谁不爱？
不仅是建设单位，厂区所在的地方上同样对这样的高标准一万个支持，原因很简单，你的标准高，难度大就意味着建设的投资不是一般的大，这么大的投资可是分分钟能转化为当地的GDP，稍加润色就是相当不错的官员政绩。
更何况，这样的大工程对于当地的就业，相关配套产业的拉动也是显而易见的，试问哪个地方不拍着媚眼儿的爱。
而除了建设单位和地方爱得死去活来外，其余的业内人士和经济界学者那就是一边倒的批评了，觉得中国腾飞简直是钱多的没地方花，建那么结实的厂房有个毛的用，未来产业升级需要扩大生产线怎么办？难道要拆了重建？
当年那么多废弃的三线厂房难道还不能说明问题？
违背经济规律是要吃大亏滴！
这种批评可谓是在中国腾飞一路崛起的道路上不绝于耳，然而中国腾飞依旧我行我素，相继在秦岭南、星洲、浣城依照棉花的高标准兴建了一大批高标准生产厂。
其中最夸张的是航空发动机高空试验台和航空、航天风洞试验基地这两个地方，基本都是按照抗核打击的标准建设的，整体结构不但结实、耐造，两个关键的试验基地内还配备了全套的应急发电设备，清一色的大功率燃气轮机，可以在电力切断的瞬间启动，保证两个基地基本的试验状态。
当然了，这么干的代价是不算设备，光基础设施建设就超过100亿人民币，以至于让很多处女座的经济学家尴尬症都犯了，直言中国腾飞是国内最不懂经济规律的企业，也就是中字头企业，体量大，大而不能到，扛造，换做的民企早就不知道死多少回了！
然而这些声音随着W地区地震灾害的发生瞬间戛然而止，原因很简单，当其他工矿企业因为地震的波及停工、停产陷入无可自拔的困难境地时，中国腾飞位于该地区的生产厂却在第一时间恢复生产。
损失是不可避免的，比如说地震发生的第一时间，位于棉花的航空动力厂所属的六个航空动力厂全部停水、停电，生产线陷入瘫痪，光这一项就造成超过12亿人民币的损失。
因为生产线上的产品因为停电、停水等于是彻底报废，再加上部分机械设备因为突然的断水、断电的受损，12亿人民币的损失还是保守估计。
还有位于星洲，刚刚建成投产不就的90纳米芯片生产线，也在第一时间因为断电导致产品线上的材料和半成品全部作废，损失超过6亿人民币。
至于其他七七八八的损失，全部加起来光直接损失就超过45亿人民币。
可话又说来，中国腾飞的损失绝大部分集中在产品线上那些刚进行加工的原材料和半成品上，机械设备既没有因为厂房坍塌全部报废，也没有因为地面沉降而导致产能无法短期恢复。
待备用电力上来后，清空生产线上报废的原材料和半成品，稍微检修下相关设备，整个中国腾飞西南地区的所有生产厂便立刻满血复活。
至于外界抓着不放的中国腾飞关于延期交货的声明，以及对紧急交付产品的推迟，原因也很简单，中国腾飞要全力保障好支援西南地区航空力量的工作，要知道短时间内集中近380架各类机型中，与中国腾飞有关的就占到了总数的85%以上。
若是再算上中国腾飞具备空客、波音、庞巴迪等国外大品牌机型的维修、保障以及大修的资质，基本上集中在西南的航空力量就没有中国腾飞插不上手的，既然如此，作为西南地区最大的航空生产企业，对保障航空救援力量自然是义不容辞，更何况，相关单位又不是让中国腾飞白出力，无论是零部件的供给还是飞机检修、维护，都是直接换算成真金白银，也正因为如此，人家还在为厂子如何自救时，中国腾飞各大厂区已经开始忙着怎么把钱赚到手软了……
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一些激进的甚至觉得中国腾飞这次极有可能直接崩溃。
可正所谓自家事自家知，部队难道不知道地震对中国腾飞产能造成影响吗？
当然知道，可也正因为如此，他们才安心的将未来数年的大额采购订单交给中国腾飞，因为他们同样也清楚，这次地震对中国腾飞的影响实际上并不大。
至于原因，也很简单，中国腾飞位于西南地区的诸多生产厂的抗震标准极高。
要知道，中国腾飞的前身，永宏厂可是三线大厂，当年建设时不单单考虑了抗震的问题，而且还具备抵御空袭的问题。
所以整个厂子的结实程度只能用惊人来形容。
不说别的，庄建业等人曾经当临时宿舍，住了三个月的永宏厂的一号招待所，现如今被中国腾飞用于接待外宾和重要客人的五星级腾飞大酒店，不但可以抵御最高8级的强烈地震，就算是面对1000公斤级的重磅航空炸弹的直接攻击，也可以保证三层以下的楼面不会坍塌。
这个标准建的已经不是啥招待所了，而是如假包换的碉堡。
也正因为如此，一号招待所哪怕经历数十年的风霜雨雪，整体格局依旧完好如初，稍加改造便成为顶好的大酒店。
连招待所都如此，就别说那几个更加重要的生产厂的，可以说个顶个都能当碉堡去用。
前身如此，作为继承者的中国腾飞自然要把这个光荣的传统延续下去。
所以中国腾飞的厂区建设预算之大，施工难度之高在业内都是出名的，特别是位于棉花的航空发动机生产厂，起初时由于中国腾飞实力有限，因此第一代小型航空动力厂的标准比较一般，可随着中国腾飞的体量驴打滚的往上翻，对航空动力厂的建设标准那也是水涨船高。
以至于承建航空发动机生产厂的施工单位都会私下感慨，中国腾飞建的根本就不是啥工厂，分明就是用来应对世界末日的安全屋。
不过抱怨归抱怨，中国腾飞的工程各家建筑单位还是争着抢着去竞标的，难度大，标准高是很麻烦，但麻烦的同时利润也是高的吓人，大把赚钱的工程试问谁不爱？
不仅是建设单位，厂区所在的地方上同样对这样的高标准一万个支持，原因很简单，你的标准高，难度大就意味着建设的投资不是一般的大，这么大的投资可是分分钟能转化为当地的GDP，稍加润色就是相当不错的官员政绩。
更何况，这样的大工程对于当地的就业，相关配套产业的拉动也是显而易见的，试问哪个地方不拍着媚眼儿的爱。
而除了建设单位和地方爱得死去活来外，其余的业内人士和经济界学者那就是一边倒的批评了，觉得中国腾飞简直是钱多的没地方花，建那么结实的厂房有个毛的用，未来产业升级需要扩大生产线怎么办？难道要拆了重建？
当年那么多废弃的三线厂房难道还不能说明问题？
违背经济规律是要吃大亏滴！
这种批评可谓是在中国腾飞一路崛起的道路上不绝于耳，然而中国腾飞依旧我行我素，相继在秦岭南、星洲、浣城依照棉花的高标准兴建了一大批高标准生产厂。
其中最夸张的是航空发动机高空试验台和航空、航天风洞试验基地这两个地方，基本都是按照抗核打击的标准建设的，整体结构不但结实、耐造，两个关键的试验基地内还配备了全套的应急发电设备，清一色的大功率燃气轮机，可以在电力切断的瞬间启动，保证两个基地基本的试验状态。
当然了，这么干的代价是不算设备，光基础设施建设就超过100亿人民币，以至于让很多处女座的经济学家尴尬症都犯了，直言中国腾飞是国内最不懂经济规律的企业，也就是中字头企业，体量大，大而不能到，扛造，换做的民企早就不知道死多少回了！
然而这些声音随着W地区地震灾害的发生瞬间戛然而止，原因很简单，当其他工矿企业因为地震的波及停工、停产陷入无可自拔的困难境地时，中国腾飞位于该地区的生产厂却在第一时间恢复生产。
损失是不可避免的，比如说地震发生的第一时间，位于棉花的航空动力厂所属的六个航空动力厂全部停水、停电，生产线陷入瘫痪，光这一项就造成超过12亿人民币的损失。
因为生产线上的产品因为停电、停水等于是彻底报废，再加上部分机械设备因为突然的断水、断电的受损，12亿人民币的损失还是保守估计。
还有位于星洲，刚刚建成投产不就的90纳米芯片生产线，也在第一时间因为断电导致产品线上的材料和半成品全部作废，损失超过6亿人民币。
至于其他七七八八的损失，全部加起来光直接损失就超过45亿人民币。
可话又说来，中国腾飞的损失绝大部分集中在产品线上那些刚进行加工的原材料和半成品上，机械设备既没有因为厂房坍塌全部报废，也没有因为地面沉降而导致产能无法短期恢复。
待备用电力上来后，清空生产线上报废的原材料和半成品，稍微检修下相关设备，整个中国腾飞西南地区的所有生产厂便立刻满血复活。
至于外界抓着不放的中国腾飞关于延期交货的声明，以及对紧急交付产品的推迟，原因也很简单，中国腾飞要全力保障好支援西南地区航空力量的工作，要知道短时间内集中近380架各类机型中，与中国腾飞有关的就占到了总数的85%以上。
若是再算上中国腾飞具备空客、波音、庞巴迪等国外大品牌机型的维修、保障以及大修的资质，基本上集中在西南的航空力量就没有中国腾飞插不上手的，既然如此，作为西南地区最大的航空生产企业，对保障航空救援力量自然是义不容辞，更何况，相关单位又不是让中国腾飞白出力，无论是零部件的供给还是飞机检修、维护，都是直接换算成真金白银，也正因为如此，人家还在为厂子如何自救时，中国腾飞各大厂区已经开始忙着怎么把钱赚到手软了……
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