第72章 避免奇葩限行政策：城市化就是交通为王
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“各位领导，对于城市的建设，我觉得只需要记住一句话就行了。那就是交通为王……”
白松芝笑着说道，这话让所有人来了兴趣。
“衣食住行，这四个需求是人类在这个社会上最基本也是最重要的四个需求。对于一个国家来说也是如此，让百姓穿得暖，吃得饱，住的好，出行方便，那么这就是最大的政绩……”
白松芝的话让所有人都点点头。
“所以城市化的发展，我总结为交通为王。而在规划城市的时候，更是要用发展的眼光去看待城市，而且这个眼光要放在五十年一百年甚至二百年后。我去过很多国家，特别是欧洲国家，目前欧洲国家的很多城市，都会有一个很严重的社会问题，那就是拥堵，因为欧洲的汽车保有量很多……”
白松芝认真的说道，周围人也认真的听着，也有人在认真的记着。
“再加上欧洲的土地是私有制，建设好以后想再拆迁，那是非常非常的麻烦，特别是大城市。所以欧洲好多城市的规划，都是很多年前的规划，基础配套设施，特别是交通配套严重跟不上时代。这也是为什么在欧洲微型车很畅销，没办法啊，街道太窄了，大车进不去啊。但凡有可能，谁不喜欢大车啊，大车坐着舒服开着也舒服……”
白松芝的话让所有人忍不住笑了起来，仔细想想，好像是这么回事啊。
“我看华夏有些人还替他们说话，说欧洲人这是为了保留历史建筑，尊重历史，其实不然，最起码不是最主要的原因。他们也想拓宽道路啊，但是他们政府无能为力啊。第一是钱的问题，第二是土地的拆迁问题。别说拆迁了，仅仅修一条路，他们论证阶段都恨不得讨论三年……”
白松芝把国外的情况详细的说了一下，欧洲，美国，包括日本等等。这些国家现在都面临着汽车保有量大，出行出现拥堵的问题，有时候堵车都堵几个小时，严重影响了人们的生活质量。
而这个现象在目前的华夏，是想都不敢想的事情。毕竟现在在华夏，汽车还太昂贵，一般人根本买不起。
“而这些问题，我们华夏也早晚会遇到。伴随着我们经济和科技的发展，我们的老百姓收入会越来越高，而汽车价格却会越来越低。也许十年二十年后，我们国家就可以做到家家户户有小汽车，而我国又是全球人口最多的国家，到时候汽车保有量肯定也是全球第一，那么伴随而来的交通问题就来了，甚至比发达国家更严重……”
白松芝直接指着沙盘，所有人都看向了沙盘表情严肃。这确实是需要认真思考的问题，因为华夏人口太多，真的发展起来，这个问题肯定会更厉害。
“所以，未来一座城市的发展潜力很大程度在于交通潜力。交通潜力越大，城市的发展潜力可能就越大，城市居民幸福指数就越高。如果不提前规划好，可能就会出现一些严重的问题。甚至出现一些奇葩的政策，比如外地车不允许进来，比如车牌需要拍卖甚至摇号，或者出现限行，比如一三五单号出行，二四六双号出行等等……”
白松芝直接说道，这奇葩政策还是徐华盛告诉他的。
“谁想到的混蛋政策啊，老百姓买个车不容易，你还不让人家开车，这就是懒政行为，该杀……”
会议室内，另一个脾气暴躁的老人忍不住说道，其他人也忍不住点点头。
他们的想法很简单，人家好不容易买个车子，人家在城里开，你还限行，这不是扯淡吗？
“领导，如果我们不提前规划的话，这种事情，几乎百分之百的会出现……”
这个时候，徐华盛开口了。这话让所有人都看向了徐华盛。
“各位领导，我来给你们算一道数学题，就拿魔都为例，假如魔都的城市化速度为……”
徐华盛直接拿出纸和笔直接算了起来。
每年城市化的增长率，每年的经济增长率，每年小汽车的增长率，每年汽车保有量，城市道路承载量，上班下班高峰期车流量……
一串串数字，看的所有人直咽口水。但是最后的结果让所有人都沉默了。
因为最后算出的结果太恐怖，这个汽车保有量太大。这个恐怖的保有量，如果不限行不限号，城市根本就容纳不了，到那个时候，道路上的车会堵成一锅粥。
面对这种情况，再想想刚才白松芝所说的限行限号政策，所有人才明白事情的严重性和无奈性。如果城市规划不好，那么未来华夏各大城市绝对会出这种看似荒唐却着实无奈的政策。
“各位领导，现在值得我们庆幸的是现在我国城镇化规模小，大部分人住在农村，所以对于我们来说城市的建设就好像一张白纸似得，这就给我们有了更大的发挥空间，可以让我们吸取别的国家教训，未雨绸缪，给交通体系预留足够的拓展空间，而且这个空间宁大勿小，这样才能解决未来城市拥堵问题，才能避免这种奇葩政策的发生，这是我们设计的交通层……”
白松芝再次开始讲解陆家嘴的设计，这次，所有人表情更严肃了。
在城市设计中，最重要的就是基础设施建设。包括排水系统，排污系统，水电燃气等系统。
但是最重要的，还是交通系统。
“地下，我们将会修建地下交通线。而地面部分，除了基础道路之外，每一条路都预料足够多的拓展空间。前期这些地方可以是绿地，可以增加城市的美观。后期如果需要，直接拆掉绿化带就可以拓展出更宽的道路，满足交通需求。同时，我们还预留了城市高架快速路的空间……”
伴随着白松芝的讲解，所有人都对陆家嘴的设计有了具体的认知。
三位一体的交通体系，地下，地面，空中。
所有的交通体系都预留了很大的拓展空间，为了方便以后的拓展，目光直接放到一百年后。
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白松芝笑着说道，这话让所有人来了兴趣。
“衣食住行，这四个需求是人类在这个社会上最基本也是最重要的四个需求。对于一个国家来说也是如此，让百姓穿得暖，吃得饱，住的好，出行方便，那么这就是最大的政绩……”
白松芝的话让所有人都点点头。
“所以城市化的发展，我总结为交通为王。而在规划城市的时候，更是要用发展的眼光去看待城市，而且这个眼光要放在五十年一百年甚至二百年后。我去过很多国家，特别是欧洲国家，目前欧洲国家的很多城市，都会有一个很严重的社会问题，那就是拥堵，因为欧洲的汽车保有量很多……”
白松芝认真的说道，周围人也认真的听着，也有人在认真的记着。
“再加上欧洲的土地是私有制，建设好以后想再拆迁，那是非常非常的麻烦，特别是大城市。所以欧洲好多城市的规划，都是很多年前的规划，基础配套设施，特别是交通配套严重跟不上时代。这也是为什么在欧洲微型车很畅销，没办法啊，街道太窄了，大车进不去啊。但凡有可能，谁不喜欢大车啊，大车坐着舒服开着也舒服……”
白松芝的话让所有人忍不住笑了起来，仔细想想，好像是这么回事啊。
“我看华夏有些人还替他们说话，说欧洲人这是为了保留历史建筑，尊重历史，其实不然，最起码不是最主要的原因。他们也想拓宽道路啊，但是他们政府无能为力啊。第一是钱的问题，第二是土地的拆迁问题。别说拆迁了，仅仅修一条路，他们论证阶段都恨不得讨论三年……”
白松芝把国外的情况详细的说了一下，欧洲，美国，包括日本等等。这些国家现在都面临着汽车保有量大，出行出现拥堵的问题，有时候堵车都堵几个小时，严重影响了人们的生活质量。
而这个现象在目前的华夏，是想都不敢想的事情。毕竟现在在华夏，汽车还太昂贵，一般人根本买不起。
“而这些问题，我们华夏也早晚会遇到。伴随着我们经济和科技的发展，我们的老百姓收入会越来越高，而汽车价格却会越来越低。也许十年二十年后，我们国家就可以做到家家户户有小汽车，而我国又是全球人口最多的国家，到时候汽车保有量肯定也是全球第一，那么伴随而来的交通问题就来了，甚至比发达国家更严重……”
白松芝直接指着沙盘，所有人都看向了沙盘表情严肃。这确实是需要认真思考的问题，因为华夏人口太多，真的发展起来，这个问题肯定会更厉害。
“所以，未来一座城市的发展潜力很大程度在于交通潜力。交通潜力越大，城市的发展潜力可能就越大，城市居民幸福指数就越高。如果不提前规划好，可能就会出现一些严重的问题。甚至出现一些奇葩的政策，比如外地车不允许进来，比如车牌需要拍卖甚至摇号，或者出现限行，比如一三五单号出行，二四六双号出行等等……”
白松芝直接说道，这奇葩政策还是徐华盛告诉他的。
“谁想到的混蛋政策啊，老百姓买个车不容易，你还不让人家开车，这就是懒政行为，该杀……”
会议室内，另一个脾气暴躁的老人忍不住说道，其他人也忍不住点点头。
他们的想法很简单，人家好不容易买个车子，人家在城里开，你还限行，这不是扯淡吗？
“领导，如果我们不提前规划的话，这种事情，几乎百分之百的会出现……”
这个时候，徐华盛开口了。这话让所有人都看向了徐华盛。
“各位领导，我来给你们算一道数学题，就拿魔都为例，假如魔都的城市化速度为……”
徐华盛直接拿出纸和笔直接算了起来。
每年城市化的增长率，每年的经济增长率，每年小汽车的增长率，每年汽车保有量，城市道路承载量，上班下班高峰期车流量……
一串串数字，看的所有人直咽口水。但是最后的结果让所有人都沉默了。
因为最后算出的结果太恐怖，这个汽车保有量太大。这个恐怖的保有量，如果不限行不限号，城市根本就容纳不了，到那个时候，道路上的车会堵成一锅粥。
面对这种情况，再想想刚才白松芝所说的限行限号政策，所有人才明白事情的严重性和无奈性。如果城市规划不好，那么未来华夏各大城市绝对会出这种看似荒唐却着实无奈的政策。
“各位领导，现在值得我们庆幸的是现在我国城镇化规模小，大部分人住在农村，所以对于我们来说城市的建设就好像一张白纸似得，这就给我们有了更大的发挥空间，可以让我们吸取别的国家教训，未雨绸缪，给交通体系预留足够的拓展空间，而且这个空间宁大勿小，这样才能解决未来城市拥堵问题，才能避免这种奇葩政策的发生，这是我们设计的交通层……”
白松芝再次开始讲解陆家嘴的设计，这次，所有人表情更严肃了。
在城市设计中，最重要的就是基础设施建设。包括排水系统，排污系统，水电燃气等系统。
但是最重要的，还是交通系统。
“地下，我们将会修建地下交通线。而地面部分，除了基础道路之外，每一条路都预料足够多的拓展空间。前期这些地方可以是绿地，可以增加城市的美观。后期如果需要，直接拆掉绿化带就可以拓展出更宽的道路，满足交通需求。同时，我们还预留了城市高架快速路的空间……”
伴随着白松芝的讲解，所有人都对陆家嘴的设计有了具体的认知。
三位一体的交通体系，地下，地面，空中。
所有的交通体系都预留了很大的拓展空间，为了方便以后的拓展，目光直接放到一百年后。
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