第1011章 新能源计划启动：华夏的新能源大战略
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“新能源方面，目前进度如何？”
华夏会议室里，为首的老人问道。
“首长，我们已经定制好了政策。在产业链方面，我们也已经布局完成，现在我国企业控制着全球百分之八十五以上的锂矿的开采权。在电池技术，电机技术，电控技术方面，我们也掌握了绝对的主动权。产业链的布局也已经完善，目前全国各大小区，都已经预留了足够的电容量……”
一个中年人开始汇报情况。
新能源计划，早在十年前就已经开始了。这些年华夏建设的新小区，都为这方面做了准备。
有足够的车库，有足够大的电容量。很多地方也预留了充电站的地方，包括国营的加油站，现在都预留了充电站的地方。
从上游到下游，华夏这些年一直在布局。现在终于迎来了大时刻。全球百分之八十五的锂矿的开采权都在华夏企业手里。
这直接控制住了原材料，原材料价格稳定，电池价格就稳定。电池价格稳定，电动汽车价格就稳定。
再加上现在华夏汽车产业链很成熟，包括电动汽车所需要的传感器，芯片这些东西也都非常成熟。所以华夏生产电动汽车的成本会更低。
在法律法规面前，这些年也一直忙着定制。现在也终于完善，有了这些法律法规，就能保证产业的有序发展，而不是像原时空里面那样，一开始乱糟糟的一团。
这里面，华盛集团自然是出力不少。可以说整个新能源产业布局，大部分都是徐华盛一手鼓动的。
徐华盛也是全球最大的锂矿矿主，全球的锂矿，百分之五十在徐华盛手里。特别是那些富矿，徐华盛早就布局了。
除了锂矿外，其他一些矿产资源也是如此。
至于技术专利，那就更不用说了。要知道现在全世界唯一量产电动汽车的企业，就是华盛集团了。
目前华盛集团的电动汽车销量是很不错的。虽然价格贵，但是现在购买的人越来越多。每个月的销量已经稳定在三万台了。
而且徐华盛还控制着电池技术，目前华盛电池是全球最大的电池制造商。生产的电池不仅用在电子产品上面，电动汽车上面也是用的华盛电池。
在很多电池技术上，华盛电池都掌握着绝对的技术优势。全固态电池技术都掌握着，现在华夏的很多军用装备上，就已经开始大量用华盛电池的固态电池了。
比如华夏最新型的常规动力潜艇，用的就是华盛的全固态电池，电池的性能非常对于优越。这些全固态电池让华夏的常规动力潜艇性能很强大。
在电机，电控，智能驾驶等方面自然就更不用说了，那就是华盛集团的拿手好戏。
同时华盛集团还控制着大量的服务区，这两年在全国建设了大量的超充站。超充站的充电桩功率也非常大，240千瓦的充电桩，完全足够用了。就这超充桩，就算用二十年都不会落伍。
毕竟240千瓦的充电桩，如果充电技术达标的话，一个小时理论上就可以充240度电，电动车用100度电的都是少数。
就算150度电，用这样的超充桩充，也就半个多小时而已。
在布局的时候，徐华盛就考虑过这些问题。直接上了高技术，直接高标准避免浪费。
现在，这些布局都已经完成了。目前全国大部分的高速服务区，都有华盛的超充站。也正因为如此，华盛的电动汽车销量才越来越大。而且华盛集团布局不仅仅在国内布局，在国外布局也很多。
听完汇报之后，老人点点头。
一切都完成了，那么接下来就要开始了。现在第四代核电技术已经通过验证了，核电站的选址工作也已经展开。
第四代核电，华宝核电方面已经设计了几款模块化机组。根据需求不同，可以采用不同的数量机组。
不过根据计划，未来小型机组会大规模使用。这种小型机组就像是大的核电宝似得，集成化模块化程度很高。一个核电站，安装几个小机组多产生的电量，就可以满足百万人口的用电需求。
这样的小型机组可以用在县里。一个县弄一个小核电站，都是通用设计，模块化设计。直接工厂生产出大量的模块，然后你县里找块地方，挖个坑弄好地基尺寸就行了。
然后厂家直接把机组模块给拉过来，安装好后就可以使用了。小型机组个头不大，方便运输，小巧灵活，还安全。
最重要的是，任何东西一旦规模化生产，成本就降低了啊。
就算是放在人口多的城市，一个机组不够建设十个啊，十个不够一百个。组成阵列一样用。
这就像是电动汽车的电池一样，一节电池只能带动一个小的游戏机。但是几万颗电池拼起来，就可以直接带动电动汽车。
模块化机组的优点太多了，成本低，安装方便，运输方便，安全性高。还有一个优点，那就是生产速度快，可以大规模快速生产，加速华夏在核电领域的布局。
2001年，1月22号，就在小布什刚入主白宫的时候。
华夏这边宣布了重磅消息。这个消息是关于新能源汽车的。
华夏颁布了很多重要法则。首先颁布的是《华夏新能源汽车标准》，在这个标准里面，详细的提出了新能源汽车的各种标准。
包括安全性标准，续航测试标准，年检标准，技术标准，信息安全标准等等。
在这个标准里，规定了新能源汽车的定义。新能源汽车分为好几种，包括插电式混合动力汽车，纯电动汽车，氢燃料电池汽车等等。
在这个条款里，规定插电式混动汽车的纯电行驶里程，不得低于70公里，纯电动汽车的纯电行驶里程，不得低于300公里。
还规定了测试方法，这个方法比较严苛，是进行综合测试。用这个方法测试出来的续航标准比较高。就算是在寒冷的北方冬天，正常用车也最多打个八折。在温暖的南方，续航基本就是一比一。
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华夏会议室里，为首的老人问道。
“首长，我们已经定制好了政策。在产业链方面，我们也已经布局完成，现在我国企业控制着全球百分之八十五以上的锂矿的开采权。在电池技术，电机技术，电控技术方面，我们也掌握了绝对的主动权。产业链的布局也已经完善，目前全国各大小区，都已经预留了足够的电容量……”
一个中年人开始汇报情况。
新能源计划，早在十年前就已经开始了。这些年华夏建设的新小区，都为这方面做了准备。
有足够的车库，有足够大的电容量。很多地方也预留了充电站的地方，包括国营的加油站，现在都预留了充电站的地方。
从上游到下游，华夏这些年一直在布局。现在终于迎来了大时刻。全球百分之八十五的锂矿的开采权都在华夏企业手里。
这直接控制住了原材料，原材料价格稳定，电池价格就稳定。电池价格稳定，电动汽车价格就稳定。
再加上现在华夏汽车产业链很成熟，包括电动汽车所需要的传感器，芯片这些东西也都非常成熟。所以华夏生产电动汽车的成本会更低。
在法律法规面前，这些年也一直忙着定制。现在也终于完善，有了这些法律法规，就能保证产业的有序发展，而不是像原时空里面那样，一开始乱糟糟的一团。
这里面，华盛集团自然是出力不少。可以说整个新能源产业布局，大部分都是徐华盛一手鼓动的。
徐华盛也是全球最大的锂矿矿主，全球的锂矿，百分之五十在徐华盛手里。特别是那些富矿，徐华盛早就布局了。
除了锂矿外，其他一些矿产资源也是如此。
至于技术专利，那就更不用说了。要知道现在全世界唯一量产电动汽车的企业，就是华盛集团了。
目前华盛集团的电动汽车销量是很不错的。虽然价格贵，但是现在购买的人越来越多。每个月的销量已经稳定在三万台了。
而且徐华盛还控制着电池技术，目前华盛电池是全球最大的电池制造商。生产的电池不仅用在电子产品上面，电动汽车上面也是用的华盛电池。
在很多电池技术上，华盛电池都掌握着绝对的技术优势。全固态电池技术都掌握着，现在华夏的很多军用装备上，就已经开始大量用华盛电池的固态电池了。
比如华夏最新型的常规动力潜艇，用的就是华盛的全固态电池，电池的性能非常对于优越。这些全固态电池让华夏的常规动力潜艇性能很强大。
在电机，电控，智能驾驶等方面自然就更不用说了，那就是华盛集团的拿手好戏。
同时华盛集团还控制着大量的服务区，这两年在全国建设了大量的超充站。超充站的充电桩功率也非常大，240千瓦的充电桩，完全足够用了。就这超充桩，就算用二十年都不会落伍。
毕竟240千瓦的充电桩，如果充电技术达标的话，一个小时理论上就可以充240度电，电动车用100度电的都是少数。
就算150度电，用这样的超充桩充，也就半个多小时而已。
在布局的时候，徐华盛就考虑过这些问题。直接上了高技术，直接高标准避免浪费。
现在，这些布局都已经完成了。目前全国大部分的高速服务区，都有华盛的超充站。也正因为如此，华盛的电动汽车销量才越来越大。而且华盛集团布局不仅仅在国内布局，在国外布局也很多。
听完汇报之后，老人点点头。
一切都完成了，那么接下来就要开始了。现在第四代核电技术已经通过验证了，核电站的选址工作也已经展开。
第四代核电，华宝核电方面已经设计了几款模块化机组。根据需求不同，可以采用不同的数量机组。
不过根据计划，未来小型机组会大规模使用。这种小型机组就像是大的核电宝似得，集成化模块化程度很高。一个核电站，安装几个小机组多产生的电量，就可以满足百万人口的用电需求。
这样的小型机组可以用在县里。一个县弄一个小核电站，都是通用设计，模块化设计。直接工厂生产出大量的模块，然后你县里找块地方，挖个坑弄好地基尺寸就行了。
然后厂家直接把机组模块给拉过来，安装好后就可以使用了。小型机组个头不大，方便运输，小巧灵活，还安全。
最重要的是，任何东西一旦规模化生产，成本就降低了啊。
就算是放在人口多的城市，一个机组不够建设十个啊，十个不够一百个。组成阵列一样用。
这就像是电动汽车的电池一样，一节电池只能带动一个小的游戏机。但是几万颗电池拼起来，就可以直接带动电动汽车。
模块化机组的优点太多了，成本低，安装方便，运输方便，安全性高。还有一个优点，那就是生产速度快，可以大规模快速生产，加速华夏在核电领域的布局。
2001年，1月22号，就在小布什刚入主白宫的时候。
华夏这边宣布了重磅消息。这个消息是关于新能源汽车的。
华夏颁布了很多重要法则。首先颁布的是《华夏新能源汽车标准》，在这个标准里面，详细的提出了新能源汽车的各种标准。
包括安全性标准，续航测试标准，年检标准，技术标准，信息安全标准等等。
在这个标准里，规定了新能源汽车的定义。新能源汽车分为好几种，包括插电式混合动力汽车，纯电动汽车，氢燃料电池汽车等等。
在这个条款里，规定插电式混动汽车的纯电行驶里程，不得低于70公里，纯电动汽车的纯电行驶里程，不得低于300公里。
还规定了测试方法，这个方法比较严苛，是进行综合测试。用这个方法测试出来的续航标准比较高。就算是在寒冷的北方冬天，正常用车也最多打个八折。在温暖的南方，续航基本就是一比一。
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